3月15日，地處陜北地區的神木市雖然已經進入初春，但天氣依舊寒冷。煤礦門口排成長龍的拉煤車卻在傳遞著另一種溫度，傳統淡季里產地煤市熱度不減。這種載重40噸的拉煤車俗稱“半掛”，是神木市最常見的一種車。在這里，“半掛”還有一個特權，那就是有自己的專用道。

神木作為我國重要的產煤縣級市，從2021年開始連續兩年原煤產量超過3億噸。據當地人介紹，除了大型礦井配備鐵路運輸設施外，不少煤礦的煤通過“半掛”拉運出去，以中短途為主。

從神木縣城通往孫家岔鎮的路上，三五步就有一家煤炭銷售門店，除此之外就是車輛維修門店和方便拉煤車司機吃飯的飯館。當地人介紹，僅孫家岔鎮就有大大小小200家左右工礦企業。前幾年，為了讓“半掛”和社會普通車輛分道而行，從孫家岔到神木方向開通了一條專用道。2022年以來煤炭市場火熱，為了解決道路擁擠問題，地方上又為“半掛”開通了一條專用道。

神木一座煤礦的銷售人員介紹，在市場煤報價方面，他所在的煤礦主要參考國家能源集團外購煤價格和北方港煤價。“當前信息傳播比較快，港口市場的變化對產地市場影響較大。”上述銷售人員表示。

3月15日，國家能源集團外購煤價格繼續維持前一周的價格，港口市場持續僵持，賣方報價堅挺，買方按需采購，成交較少。當前，神木市場煤價格行情趨穩，略有回溫跡象。坑口具有產量及價格等綜合優勢的大礦，場外等待的拉煤車依然偏多，部分民營煤礦拉煤車多，煤價微漲。

“當前，我們的煤炭從井下運上來后，通過皮帶運到旁邊的車站筒倉，然后裝上火車發運出去。”陜煤集團龍華礦業公司煤炭銷售部工作人員介紹。說話間，一列空車緩緩駛入，經過筒倉裝車，裝完一節然后向前開一節。據了解，該公司生產的電煤主要由國家能源集團代銷，作為長協煤銷售。該公司煤炭年產能為1000萬噸，每天發運3列火車煤炭，借助國家能源集團的鐵路，煤炭能快速運出。

據了解，在神木，大型煤礦大多配套鐵路設施。像陜煤集團神木紅柳林礦業公司的煤炭是由紅檸鐵路發運，由于礦區和站臺有一段距離，所以中間采用皮帶運輸。車輛行駛在旁邊的公路上，老遠就能看到綿延在山間的皮帶運輸系統。

盡管當前處于傳統意義上的煤炭消費淡季，但由于利潤水平尚可，主產地煤礦生產積極性較高。近期，鄂爾多斯煤炭產量穩中有增。檢查并未對煤礦生產產生明顯影響，核心產區煤炭產量仍保持在較高水平，明顯超出市場預期。數據顯示，3月中旬，鄂爾多斯市重點樣本煤礦產能利用率在85%左右，接近去年同期水平，為今年以來最高值。

煤炭市場分析師李羽表示，后期煤礦產能將加快釋放，煤炭產量有望進一步提升。不過，在電煤長協全覆蓋下，市場煤邊際供應量偏少的問題將持續存在，在長協煤外溢前，產量的增長對市場的沖擊并不顯著。

今年以來，各環節煤炭庫存量整體偏高，對煤炭市場的壓制作用較為明顯。中國煤炭市場網數據顯示，港口方面，3月13日，全國主要港口煤炭庫存保持在6200萬噸左右，同比增長40%，其中環渤海主要港口煤炭庫存為2753萬噸，同比增長60%。下游方面，25省市重點監測用煤終端庫存量在9100萬噸以上，也處于近幾年高位水平。電廠的一位工作人員介紹，當前運輸方面不會受到限制，下游可以采取低庫存策略，逐步往買方市場傾斜。此外，今年以來煤炭進口情況良好。

李羽表示，短期下游用戶仍將以剛性采購為主，電煤采購需求轉弱，非電增量用煤需求釋放仍有待觀察。